rowery górskiestały się coraz bardziej złożone w ciągu ostatnich lat.Terminologia może być myląca.O czym rozmawiają ludzie, gdy wspominają o słupkach lub kasetach z zakraplaczem?Przejdźmy przez niektóre zamieszanie i pomóżmy poznać swój rower górski.Oto przewodnik po wszystkich częściach roweru górskiego.
Rama
W sercu twojegorower górskijest rama.To właśnie sprawia, że Twój rower jest tym, czym jest.Wszystko inne to reklama na komponentach.Większość ram składa się z rury górnej, rury czołowej, rury dolnej, wsporników łańcucha, wsporników siodełka, suportu i haków.Są pewne wyjątki, w których rama będzie miała mniej rur, ale nie są one powszechne.Podpory siodełka i podpory łańcucha w rowerze z pełną amortyzacją są częścią tylnych połączeń zawieszenia.
Obecnie najpowszechniejszym materiałem na ramy rowerowe jest stal, aluminium i włókno węglowe.Istnieje również kilka ram rowerowych wykonanych z tytanu.Węgiel będzie najlżejszy, a stal najcięższa
Dolny nawias
W suportu znajduje się łożysko podtrzymujące korbę.Istnieje kilka standardów dla suportów, takich jak BB30, Square Taper, DUB, Pressfit i Threaded.Korby będą działać tylko z kompatybilnymi suportami.Musisz dowiedzieć się, jaki masz suport, zanim spróbujesz kupić zamienne lub ulepszyć korby.
Rezygnacje
Zapadki to miejsca, w których mocuje się tylne koło.Zostaną one ustawione na oś przelotową do wkręcenia się w nie lub szczelinę, w której można wsunąć oś z szybkozamykaczem.
Kąt główki lub geometria luzu
W dzisiejszych czasach wiele się mówi o tym, że rower jest „bardziej luzem” lub ma „bardziej agresywną geometrię”.Odnosi się to do kąta nachylenia główki ramy roweru.Rower o „bardziej luźnej” geometrii ma mniejszy kąt główki.Dzięki temu rower jest bardziej stabilny przy wyższych prędkościach.To sprawia, że jest mniej zwinny w naprawdę ciasnych singlach.Zobacz poniższy schemat.
Przedni widelec amortyzowany
Większość rowerów górskich ma przedni widelec amortyzowany.Widelce amortyzowane mogą mieć skok od 100 mm do 160 mm.Rowery przełajowe będą miały mniejszy skok.Rowery zjazdowe wykorzystają tyle podróży, ile tylko mogą.Amortyzowane widelce wygładzają teren i zapewniają większą kontrolę.Niektóre rowery górskie, takie jak fatbike, mają tradycyjne sztywne widelce.Fat Bikes z naprawdę szerokimi oponami ma wystarczająco dużo amortyzacji w oponach, że przednie zawieszenie nie jest konieczne.
Widelec przedniego zawieszenia może mieć wiele różnych konfiguracji sprężyn i amortyzatorów.Istnieją naprawdę niedrogie widelce, które są tylko mechaniczną sprężyną.Większość rowerów górskich ze średniej i wyższej półki będzie miała resory pneumatyczne z amortyzatorami.Mogą również mieć blokadę, która zapobiega przesuwaniu się zawieszenia.Jest to przydatne podczas wspinaczki lub jazdy po gładkich powierzchniach, gdzie zawieszenie nie jest potrzebne.
Tylne zawieszenie
Wiele rowerów górskich ma pełne zawieszenie lub tylne zawieszenie.Oznacza to, że mają one system łączenia w podporach siodełka i łańcucha oraz tylny amortyzator.Skok może wahać się od 100 mm do 160 mm, podobnie jak widelec przedniego zawieszenia.Połączenie może być prostym, pojedynczym przegubem lub 4-belkowym połączeniem w bardziej wyrafinowanych systemach.
Tylny amortyzator
Tylne amortyzatory mogą być naprawdę prostymi sprężynami mechanicznymi lub bardziej skomplikowanymi.Większość ma resory pneumatyczne z pewnym tłumieniem.Tylne zawieszenie jest obciążone przy każdym naciśnięciu pedału.Nietłumiony tylny amortyzator będzie bardzo słaby do wspinaczki i będzie sprawiał wrażenie jazdy na drążku pogo.Zawieszenia tylne mogą mieć blokady podobne do zawieszeń przednich.
Koła rowerowe
Koła w Twoim rowerze sprawiają, że jestrower górski.Koła są wykonane z piast, szprych, felg i opon.Większość rowerów górskich w dzisiejszych czasach ma hamulce tarczowe, a wirnik jest również przymocowany do piasty.Koła mogą się różnić od niedrogich kół fabrycznych po wysokiej klasy niestandardowe koła z włókna węglowego.
Koncentratory
Piasty znajdują się w środkach kół.Mieszczą osie i łożyska.Szprychy koła mocowane są do piast.Tarcze hamulcowe są również mocowane do piast.
Wirniki hamulców tarczowych
Najnowocześniejszyrowery górskiemają hamulce tarczowe.Wykorzystują one zaciski i tarcze.Wirnik montowany do piast.Przymocowywały się za pomocą wzoru 6 śrub lub mocowania klinkierowego.Istnieje kilka popularnych rozmiarów wirników.160mm, 180mm i 203m.
Szybkozamykacz lub oś przelotowa
Koła do rowerów górskich są przymocowane do ramy i widelca za pomocą osi z szybkozamykaczem lub osi wkręcanej.Osie z szybkozamykaczem mają dźwignię zwalniającą, która mocno zaciska oś.Osie przelotowe mają gwintowaną oś z dźwignią, którą je dokręcasz.Oba wyglądają podobnie po szybkim spojrzeniu.
Felgi
Felgi to zewnętrzna część koła, w której montowane są również opony.Większość obręczy do rowerów górskich jest wykonana z aluminium lub włókna węglowego.W zależności od przeznaczenia felgi mogą mieć różne szerokości.
Szprychy
Szprychy łączą piasty z felgami.Najczęściej spotykane są koła z 32 szprychami.Istnieje również około 28 kół szprychowych.
sutki
Nyple łączą szprychy z felgami.Szprychy są wkręcone w sutki.Napięcie szprych reguluje się obracając nyple.Naprężenie szprych służy do korygowania lub usuwania chybotania kół.
Trzon zaworu
Będziesz mieć trzpień zaworu na każdym kole do pompowania lub spuszczania powietrza z opon.Będziesz mieć zawory Presta (rower od średniego do wysokiego zakresu) lub zawory Schradera (rower z niższej półki).
Opony
Opony są montowane do felg.Opony do rowerów górskich są dostępne w wielu odmianach i szerokościach.Opony mogą być zaprojektowane do wyścigów przełajowych, zjazdów lub gdziekolwiek pomiędzy.Opony mają ogromny wpływ na zachowanie Twojego roweru.Warto dowiedzieć się, jakie są najpopularniejsze opony na trasy w Twojej okolicy.
Układ napędowy
Układ napędowy w Twoim rowerze to sposób, w jaki przenosisz moc nóg na koła.Układy napędowe 1x z tylko jednym przednim pierścieniem łańcucha są najczęstsze w rowerach górskich ze średniej i wyższej półki.Szybko stają się również standardem w tańszych rowerach.
Korby
Korby przenoszą moc z pedałów na tarczę.Przechodzą przez dolny wspornik w dolnej części ramy.Wspornik dolny zawiera łożyska, które przenoszą obciążenia korby.Korby mogą być wykonane z aluminium, stali, włókna węglowego lub tytanu.Najczęściej spotykane są aluminium lub stal.
Czas publikacji: 25 stycznia-2022