Epidemia sprawia, żerowery elektrycznegorący model
Wchodząc w 2020 r., nagła nowa epidemia korony całkowicie przełamała „stereotypowe uprzedzenie” Europejczyków do rowerów elektrycznych.
Gdy epidemia zaczęła słabnąć, kraje europejskie również zaczęły się stopniowo „odblokowywać”.Dla niektórych Europejczyków, którzy chcą wyjść, ale nie chcą nosić maski w transporcie publicznym, rowery elektryczne stały się najbardziej odpowiednim środkiem transportu.
Wiele dużych miast, takich jak Paryż, Berlin i Mediolan, ma nawet specjalne pasy dla rowerów.
Z danych wynika, że od drugiej połowy ubiegłego rokurowery elektryczneszybko stały się popularnym pojazdem dojeżdżającym do pracy w całej Europie, a sprzedaż wzrosła o 52%, roczna sprzedaż sięga 4,5 miliona sztuk, a roczna sprzedaż sięga 10 miliardów euro.
Wśród nich Niemcy stały się rynkiem z najwspanialszym rekordem sprzedaży w Europie.Tylko w pierwszej połowie ubiegłego roku w Niemczech sprzedano 1,1 mln rowerów elektrycznych.Roczna sprzedaż w 2020 roku osiągnie poziom 2 milionów.
Holandia sprzedała ponad 550 000rowery elektryczne, drugie miejsce;Francja zajęła trzecie miejsce na liście sprzedaży, z łączną liczbą 515 000 sprzedanych w zeszłym roku, co stanowi wzrost o 29% rok do roku;Włochy zajęły czwarte miejsce z 280 000;Na piątym miejscu uplasowała się Belgia z 240 000 pojazdów.
W marcu tego roku Europejska Organizacja Rowerowa opublikowała zestaw danych, z których wynika, że nawet po epidemii gorąca falarowery elektrycznenie wykazywał żadnych oznak spowolnienia.Szacuje się, że roczna sprzedaż rowerów elektrycznych w Europie może wzrosnąć z 3,7 mln w 2019 r. do 17 mln w 2030 r. Już w 2024 r. roczna sprzedaż rowerów elektrycznych sięgnie 10 mln.
„Forbes” uważa, że: jeśli prognoza będzie trafna, liczba rowerów elektrycznych rejestrowanych co roku w Unii Europejskiej będzie dwa razy większa niż samochodów.
W związku z tym podczas targów motoryzacyjnych w Monachium w 2021 r. prezes Grupy Bosch Volkmar Dunner powiedział: „Obecny europejski rynek rowerów elektrycznych rozwija się szybko, a tegoroczne tempo wzrostu osiągnęło 35% rok do roku”.
Duże dotacje stają się głównym motorem gorącej sprzedaży
Europejczycy się w nim zakochująrowery elektryczne.Oprócz powodów osobistych, takich jak ochrona środowiska i niechęć do noszenia masek, ważną siłą napędową są również dotacje.
Wiadomo, że od początku zeszłego roku rządy w całej Europie zapewniły od setek do tysięcy euro subsydiów dla konsumentów kupujących pojazdy elektryczne.
Na przykład od lutego 2020 r. Chambery, stolica francuskiej prowincji Sabaudia, wprowadziła dotację w wysokości 500 euro (równowartość rabatu) dla każdego gospodarstwa domowego, które kupuje rowery elektryczne.
Dziś średnia dotacja narowery elektrycznewe Francji 400 euro.
Oprócz Francji, takie kraje jak Niemcy, Włochy, Hiszpania, Holandia, Austria i Belgia uruchomiły podobne programy dotacji na rowery elektryczne.
We Włoszech, we wszystkich miastach o liczbie mieszkańców powyżej 50 000, obywatele kupujący rowery elektryczne lub skutery elektryczne mogą korzystać z dotacji w wysokości do 70% ceny sprzedaży pojazdu (limit 500 euro).Po wprowadzeniu polityki dotacyjnej skłonność włoskich konsumentów do zakupu rowerów elektrycznych wzrosła w sumie 9-krotnie, znacznie przewyższając Brytyjczyków 1,4-krotnie i Francuzów 1,2-krotnie.
Holandia zdecydowała się bezpośrednio wydać dotację w wysokości 30% ceny każdegorower elektryczny.
W miastach takich jak Monachium w Niemczech każda firma, organizacja charytatywna lub freelancer może uzyskać rządowe dotacje na zakup rowerów elektrycznych.Wśród nich elektryczne samochody ciężarowe z własnym napędem mogą otrzymać dotację do 1000 euro;rowery elektryczne mogą otrzymać dotację do 500 euro.
Dzisiaj niemieckirower elektrycznysprzedaż stanowi jedną trzecią wszystkich sprzedanych rowerów.Nic dziwnego, że w ciągu ostatnich dwóch lat niemieckie firmy motoryzacyjne oraz firmy ściśle związane z przemysłem motoryzacyjnym aktywnie budowały różnego rodzaju rowery elektryczne.
Czas publikacji: 19 października-2021