Rowery: ponowne pojawienie się wymuszone przez globalną epidemię

Brytyjski „Financial Times” stwierdził, że w okresie zapobiegania i kontroli epidemiirowerystały się preferowanym środkiem transportu dla wielu osób.

Według sondażu przeprowadzonego przez szkockiego producenta rowerów Suntech Bikes, około 5,5 miliona osób dojeżdżających do pracy w Wielkiej Brytanii jest skłonnych wybierać rowery do dojazdów do pracy iz pracy.

Dlatego w Wielkiej Brytanii większość innych firm komercyjnych jest „zamrożona”, alesklep rowerowyjest jedną z nielicznych firm, którym rząd pozwolił kontynuować działalność podczas blokady.Według najnowszych danych British Cycling Association, od kwietnia 2020 r. sprzedaż rowerów w Wielkiej Brytanii wzrosła aż o 60%.

Ankieta przeprowadzona przez japońską firmę ubezpieczeniową wśród 500 pracowników mieszkających w Tokio wykazała, że ​​po rozprzestrzenieniu się epidemii 23% osób zaczęło dojeżdżać do pracy na rowerze.

We Francji sprzedaż rowerów w maju i czerwcu 2020 r. podwoiła się w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.Drugi co do wielkości importer rowerów w Kolumbii poinformował, że sprzedaż rowerów wzrosła w lipcu o 150%.Według danych stołecznej Bogoty 13% obywateli podróżuje w sierpniu na rowerze.

Według doniesień medialnych, aby sprostać rosnącemu popytowi na rynku, Decathlon złożył pięć zamówień u chińskich dostawców.Sprzedawca w sklepie rowerowym w centrum Brukseli powiedział, żeChiński rowermarki są bardzo popularne i muszą być stale uzupełniane.

„Liczba rowerzystów znacznie wzrosła, co pokazuje, że ludzie zmieniają swoje zachowanie podczas podróży dla bezpieczeństwa”.powiedział Duncan Dollymore, szef Cycling UK.Samorządy muszą podjąć natychmiastowe działania na rzecz rozwoju ścieżek rowerowych i tymczasowej infrastruktury, aby jazda na rowerze była jeszcze lepsza.Bezpieczeństwo.

W rzeczywistości wiele rządów wydało odpowiednią politykę.W okresie zapobiegania i kontroli epidemii, kraje europejskie planują zbudować łączną długość 2328 kilometrów nowych ścieżek rowerowych.Rzym planuje zbudować 150 kilometrów ścieżek rowerowych;Bruksela otworzyła pierwszą autostradę rowerową;

Berlin planuje dodać około 100 000 miejsc parkingowych dla rowerów do 2025 roku i przebudować skrzyżowania, aby zapewnić bezpieczeństwo rowerzystom;Wielka Brytania wydała 225 milionów funtów na renowację dróg w dużych i średnich miastach, takich jak Londyn, Oxford i Manchester, aby zachęcić ludzi do jazdy.

Kraje europejskie sformułowały również dodatkowy budżet w wysokości ponad 1 miliarda euro na dotacje na zakup i utrzymanie rowerów, budowę infrastruktury rowerowej i inne projekty.Na przykład Francja planuje zainwestować 20 mln euro w rozwój i dotacje na podróże rowerowe, przeznaczyć 400 euro na osobę na dotacje na transport dla dojeżdżających rowerem, a nawet zwrócić 50 euro za koszty naprawy roweru na osobę.

Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki Japonii realizuje projekt, który ma umożliwić firmom aktywne wspieranie pracowników korzystającychrowerydojeżdżać.Metropolitan Police Department planuje współpracować z japońskim rządem i Tokyo Metropolitan Government w celu zbudowania 100 kilometrów ścieżek rowerowych na głównych liniach miejskich w Tokio.

Kevin Mayne, dyrektor generalny Europejskiego Stowarzyszenia Przemysłu Rowerowego, stwierdził, żerowerpodróż jest w pełni zgodna z celem „neutralności węglowej” i jest bezemisyjną, bezpieczną i wydajną, zrównoważoną metodą transportu;okres szybkiego wzrostu europejskiej branży rowerowej ma trwać do 2030 r. Pomoże to osiągnąć cele wyznaczone w „Europejskiej Zielonej Porozumieniu” w 2015 r.