Jak wszystkie urządzenia z ruchomymi częściami mechanicznymi,rowerywymagają pewnej ilości regularnej konserwacji i wymiany zużytych części.Rower jest stosunkowo prosty w porównaniu z samochodem, więc niektórzy rowerzyści decydują się na samodzielne wykonanie przynajmniej części konserwacji.Niektóre elementy są łatwe w obsłudze przy użyciu stosunkowo prostych narzędzi, podczas gdy inne elementy mogą wymagać specjalistycznych narzędzi zależnych od producenta.
Wielekomponenty rowerowesą dostępne w kilku różnych punktach cena/jakość;producenci generalnie starają się, aby wszystkie komponenty danego roweru były mniej więcej na tym samym poziomie jakości, chociaż na bardzo tanim końcu rynku może być trochę skąpych części mniej oczywistych (np. suportu).
Konserwacja
Najbardziej podstawowym elementem konserwacji jest utrzymanie prawidłowego napompowania opon;może to mieć zauważalną różnicę w sposobie jazdy na rowerze.Opony rowerowe zwykle mają oznaczenie na ścianie bocznej, wskazujące ciśnienie odpowiednie dla danej opony.Zwróć uwagę, że rowery mają znacznie wyższe ciśnienie niż samochody: opony samochodowe mają zwykle od 30 do 40 funtów na cal kwadratowy, podczas gdy opony rowerowe zwykle mieszczą się w zakresie od 60 do 100 funtów na cal kwadratowy.
Kolejnym podstawowym elementem konserwacji jest regularne smarowanie łańcucha i punktów obrotowych przerzutek i hamulców.Większość łożysk w nowoczesnym rowerze jest uszczelniona i wypełniona smarem i wymaga niewielkiej uwagi lub wcale;takie łożyska zwykle wytrzymują 10 000 mil lub więcej.
Łańcuch i klocki hamulcowe to elementy, które zużywają się najszybciej, dlatego należy je od czasu do czasu sprawdzać (zwykle co około 500 mil).Większość lokalnychsklepy rowerowezrobi takie kontrole za darmo.Należy pamiętać, że gdy łańcuch jest mocno zużyty, zużywa się również tylne koła zębate/kaseta i ostatecznie pierścień(-i) łańcucha, więc wymiana łańcucha, gdy jest on tylko umiarkowanie zużyta, przedłuży żywotność innych elementów.
W dłuższej perspektywie opony zużywają się (od 2000 do 5000 mil);wysypka z przebiciami jest często najbardziej widocznym objawem zużytej opony.
Naprawa
Bardzo niewiele elementów rowerowych można faktycznie naprawić;wymiana uszkodzonego elementu jest normalną praktyką.
Najczęstszym problemem na poboczu drogi jest przebicie opony.Po usunięciu gwoździa/pinezki/ciernia/odłamka szkła/itd.Istnieją dwa podejścia: albo naprawić przebicie przy drodze, albo wymienić dętkę, a następnie naprawić przebicie w zaciszu domowym.Niektóre marki opon są znacznie bardziej odporne na przebicie niż inne, często zawierają jedną lub więcej warstw kevlaru;Wadą takich opon jest to, że mogą być cięższe i/lub trudniejsze w montażu i demontażu.
Czas publikacji: 31 grudnia-2021